Haldex TEM®+ mejora la seguridad de los frenos del remolque

LANDSKRONA, Suecia – El control de válvula Haldex TEM®+ (Módulo de emergencia para remolque) garantiza la máxima seguridad operativa para los remolques, al accionar eficientemente los frenos de estacionamiento del remolque, al mismo tiempo que impone una complejidad operativa mínima a los conductores ocupados.

A diferencia del TEM® original, el Haldex TEM®+ tiene un principio de diseño modular que se basa en parte en una carcasa de polímero de ingeniería, liviana pero robusta. Esto significa que Haldex ahora ofrece un conjunto de funciones que se pueden adaptar a las necesidades de los clientes de remolques individuales.

Las funciones opcionales Safe Parking®, válvula de remolque completo y válvula de protección de presión ofrecen características de seguridad adicionales. Algunos de ellos se complementan dentro de la arquitectura modular del sistema de frenado electrónico Haldex EB+4.0 EBS.

El enfoque modular de Haldex maximiza tanto la gama de características de seguridad como la capacidad de los clientes de tener el poder de elegir qué características desean.

Independientemente de las características opcionales elegidas, todas las unidades TEM®+ brindan funciones de estacionamiento y maniobra simples, seguras y efectivas, así como frenado de emergencia, mediante el uso de válvulas para dirigir el aire comprimido almacenado en el remolque para liberar o aplicar los frenos de estacionamiento del eje del remolque. La unidad TEM®+ consta de dos perillas de vaivén: la perilla roja izquierda (estacionamiento) y la perilla negra derecha (derivación).

Así es como funciona el sistema:

Primero, consideremos el caso de mudarnos. Después de que un conductor haya maniobrado la quinta rueda del camión para enganchar el pivote central del remolque y haya conectado la línea amarilla (control), la línea roja (suministro) y los cables Suzie, el compresor de aire del tractor llenará el sistema del remolque a una presión operativa de aproximadamente 8,5 bar. Luego, el conductor debe salir de la cabina, caminar hacia la parte trasera del remolque hasta el panel TEM®+ y presionar el botón del freno de estacionamiento. Al presionar esta válvula manual se conecta el actuador del freno de resorte de estacionamiento al suministro de aire comprimido, liberando así los frenos al superar la fuerza del resorte.

Cuando el conductor ha llegado al destino, vuelve a salir de la cabina, camina hacia el panel TEM®+ y tira del botón del freno de estacionamiento. Esto agota el circuito del freno de resorte, lo que reduce la presión y permite que la fuerza del resorte bloquee el freno de estacionamiento; entonces se puede desacoplar el remolque.

Este es también el principio de funcionamiento de la función de frenado de emergencia: en caso de una fuga de aire por una tubería rota, la presión en el sistema caerá y los frenos de estacionamiento se aplicarán automáticamente.

Para recuperar un remolque inmovilizado debido a dicha fuga, un técnico necesitaría usar una herramienta de jaula para enrollar manualmente el actuador del freno de resorte. Una válvula de retención interna evita que se ventile el aire comprimido almacenado en el sistema de frenos.

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Mike Geylin es el editor jefe de Hagman Media. Geylin ha estado en comunicaciones automotrices durante cinco décadas trabajando en todos los aspectos de la industria, desde OEM hasta proveedores y deportes de motor, además de informar para periódicos y revistas sobre la industria.