LiuGong presenta el 856H

LiuGong aprovechó la reciente ConExpo-Con/Agg para mostrar lo que dice es el primer cargador de ruedas eléctrico con batería de tamaño mediano disponible comercialmente en el mundo, el 856H-E Max.

El 856H-E Max funciona con una batería de fosfato de iones de litio de gran capacidad de 432 kWh del fabricante de baterías CATL. La máquina puede trabajar 10 horas para aplicaciones ligeras y 8 horas para aplicaciones pesadas. Tiene un sistema inteligente de gestión de batería que se puede cargar rápidamente en 90 minutos.

El 856H-E MAX cuenta con controles inteligentes y un diseño centrado en el operador, que incluye sistema hidráulico con detección de carga, una transmisión EAT700 con una válvula electroproporcional para cambios rápidos y suaves y control independiente de la transmisión de doble motor para mayor elevación hidráulica.

El sistema inteligente de excavación automática LiuGong realiza automáticamente ciclos de excavación repetitivos para reducir la fatiga del operador. Su caja de control eléctrica también mejora la eficiencia de la transmisión en comparación con las máquinas convencionales, afirma la empresa.

LiuGong dice que el 856H-E Max ofrece los más altos niveles de seguridad, visibilidad y comodidad, incluida una protección ROPS completa y un diseño de cabina que reduce significativamente la contaminación por polvo y ruido.

Su confiabilidad se ve reforzada por el mazo de cables con clasificación IP67 y el paquete de batería integrado a prueba de agua. Todo esto está respaldado por una garantía estándar de cinco años o 10 000 horas para la batería, el motor y el controlador.

El 856H-E Max es parte de la creciente gama de equipos de construcción eléctricos de la compañía diseñados para lugares de trabajo donde no se permiten motores de combustión tradicionales o en operaciones en sitios fijos donde las inversiones en infraestructura de carga tienen sentido.

"LiuGong es el mayor fabricante de cargadores de ruedas del mundo, por lo que tiene sentido que nuestra empresa lidere la industria en la adopción y aplicación de tecnología de baterías", afirmó Andrew Ryan, presidente de LiuGong Norteamérica.

Si bien ConExpo marcó el debut de la máquina en América del Norte, la compañía ya tenía más de 2000 cargadoras de ruedas eléctricas operando en todo el mundo en octubre de 2022.

LiuGong North America vendió su primer 856H-E MAX a los Distritos Sanitarios del Condado de Los Ángeles, y la agencia se llevó las llaves de la máquina en la feria.

La junta directiva del Distrito de Saneamiento del Condado de Los Ángeles aprobó recientemente una resolución que prohíbe la compra de cualquier equipo nuevo con motor de combustión interna. California también ha fijado una fecha de caducidad para cualquier equipo con emisiones de Nivel 2 a finales de 2023, y los equipos de Nivel 3 se prohibirán poco después.

El Distrito Sanitario, uno de los primeros en adoptar vehículos de combustible alternativo, tuvo la oportunidad de hacer una demostración de la máquina a principios de este año en su Planta Conjunta de Control de la Contaminación del Agua. Los funcionarios dicen que esperan obtener fondos adicionales al registrar el vehículo eléctrico en el Programa de Incentivos de Vales para Equipos Todo Terreno Limpio (CORE) de la Junta de Recursos del Aire de California.

"Es un desafío para ellos porque no hay muchas máquinas disponibles comercialmente", dice Ryan. "Aunque estamos orgullosos de estar a la cabeza en esto, tenemos toda una gama de productos de cargadoras de ruedas que necesitan ser electrificadas".

Si bien LiuGong dice que planea explorar una gama de tecnologías de energía alternativas, por ahora se centra en la energía de la batería. Cada producto actual de LiuGong, desde minicargadoras hasta excavadoras, tiene el mandato de desarrollar una opción electrificada.

"Nuestro punto de vista es que habrá más de una tecnología y en lo que realmente estamos centrados ahora es en la batería eléctrica, hasta donde la tecnología disponible nos permita alimentar el tamaño de equipo del que estamos hablando", dice Ryan. . “Y luego pasaremos a soluciones más híbridas. Al igual que el antiguo Prius, tendremos un motor diésel junto con una batería”.

Ryan admite que el desafío a la hora de llevar equipos eléctricos al mercado no es el paquete de baterías sino la tecnología de carga. “Las soluciones de carga no abundan y, en muchos casos, su instalación en un sitio realmente requiere una inversión significativa. Nuestra hipótesis es, al menos al principio, que las mejores aplicaciones para productos eléctricos no serán los tipos de proyectos móviles sino una ubicación fija como un corral de engorde agrícola o una planta de cemento, donde las máquinas trabajan en el mismo sitio. cada día."

Para impulsar una adopción más amplia y más aplicaciones móviles en el lugar de trabajo, LiuGong está experimentando con tecnología de baterías intercambiables y soluciones de carga móvil.

Ryan concluyó diciendo: “Creo que estas soluciones llegarán. Es demasiado pronto para predecir cuál será la solución que se adopte, pero debido a que existe una necesidad, hay empresarios que intentan encontrar las respuestas. Por ahora, los mayores adoptantes serán impulsados ​​por la regulación, las presiones sociales y la operación de sitios fijos”.